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儘管我們在前一段注意到，整個3月份巴西對華大豆出口數量出現大幅回升，但考慮到海運的時間差，以及其他方面的一些影響因素，截止目前為止我國國產大豆價格未受進口市場影響，繼續保持著上行的趨勢。 來自產區的收購信息顯示，4月7日，益海嘉里（哈爾濱）大豆收購價格為4630元/噸，較上周上漲330元/噸；哈爾濱龍良油脂4400元/噸，較上周上漲800元/噸；雙鴨山集賢縣福厚油脂4200元/噸，較上周上漲150元/噸；齊齊哈爾克山昆豐農業5040元/噸，較上周上漲480元/噸；齊齊哈爾訥河市笙得利農業4600元/噸，較上周上漲220元噸。 而在基層收購市場，東北及內蒙古地區商品豆裝車報價多在2.50-2.65元/斤高位運行。 ... 有消息稱，由於國產大豆價格的快速上漲，預計4月中旬中儲糧可能會輪出一部分大豆。 由於進口大豆以轉基因大豆為主，因此在國內食用大豆市場，除了少量的俄羅斯、加拿大等非轉進口大豆外，主要消費的就是國產大豆。 不對，對於未來豆製品的價格，分析認為，長期來看，大豆價格的不斷上漲，豆製品的價格也會逐步跟進上漲起來。但就短期市場而言，豆製品雖然是老百姓的家常菜，但並非主菜，因此其價格與其他商品相比較一直很穩定，價格波動很小，如果一下子上調價格，消費者也不會認可。 此外，雖然國產大豆主要消費領域在食品市場，但畢竟我國有1500萬噸左右的產量，而食品大豆年消費最高也不過八九百萬噸，國產大豆價格的上漲其實已經影響其在壓榨領域的使用。 ... 數據顯示，巴西3月船期到港成本在3099元/噸，4月到港成本為3087元/噸。按照目前價格計算，國產大豆和進口大豆的價差已經達到1500元/噸左右，由於價差過大，東北油廠基本不用國產大豆進行壓榨。 從目前進口市場來看，根據美國農業部提供的數據顯示，截至2020年4月2日的一周，美國對我國裝運1739噸大豆，前一周是2057噸大豆。看來美豆市場對華出口出現了較大幅度的萎縮。 目前，進口有變數的依舊是巴西市場。 ... 從專業機構發布的數據來看，4月進口大豆688萬噸，5月進口大豆890萬噸，6-7月進口大豆均在900萬噸左右（來源天下糧倉）。 大量大豆到港時間應在4月下旬左右，但船期不代表最終的到貨量。 據船運機構WilliamsShipping公司的數據顯示，巴西港口4月份將出口至少780萬噸大豆，其中越有300多萬噸的大豆將裝運到中國。 而在3月份，巴西對我國的大豆出口占到990萬噸。可能市場看中的就是大豆進口的時間差，以及未來的不確定性。

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